Club Tracer España

Yo diría que el cambio de la tracer 2021 está muy logrado y he probado muchos cambios rápidos.

Tiene un pequeño periodo de adaptación y luego, a no ser que la pidas cambiar muy muy bajo de vueltas va de maravilla.

Cambia con decisión y no dejes de acelerar para subir marchas.

Vs

Teníais razón.

Era cuestión de acostumbrarse y pillarle el punto.

La verdad es que es verdaderamente vicioso.

No entiendo como en la estándar no viene de serie, pero por su precio, no es tanto, vale mucho la pena.

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Ningún plan sobrevive al primer contacto con el enemigo.

Para mi primer cambio semiautomatico ....es adictivo ahora los 1° km unos trancazos q da miedo ..pero en el momento que se le coge el punto es una maravilla en aceleración da ganas de no parar de enlazar marchas...en reducciones si cuesta más coger el punto hay q ir mar rápido y pisar con decisión si no se oye el clonnnkk...
Pero sobre todo lo veo como extra en seguridad no dejar la moto en reducción nunca en punto muerto al coger el embrague y al acelerar en adelantamiento no tener q utilizar el embrague y centrarte en intermitentes y circulación...vamos lo recomiendo sin duda

En mi caso compré la Tracer 9 standard y pedí el quickshifter como opción. Tardaron unos meses en tenerlo en el concesionario para que me lo instalaran, compré la moto en junio de 2021 y aun no había extras disponibles. Acostumbrado al cambio normal, me costó un poco adaptarme al cambio rápido, muy poco, y es un vicio. Cambiando en el momento adecuado es muy suave. Me dijeron que podía cambiar a partir de 2000 rpm y acelerando, y va genial. Si se va relajado, y se acelera poco, os tenéis que fijar en las flechas verdes, hasta que no se enciende la de subir, no entrará el quickshifter, por eso a veces me pasaba que se hacía brusco, en estos casos uso el embrague. También se me quedó alguna vez en punto muerto. Con decisión (sin pasarse) entran bien. En reducciones haciendo curvas es una auténtica gozada, como decís algunos, debería venir de serie.

Es adictivo y muy recomendable y no es muy caro, para los que no lo tienen, es otra historia.

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Un abrazo, desde DERIO.

A mi parecer el blipper de la T9Gt es de lo mejorcito que hay ahora mismo, tosco sería el de las Multistrada o cualquier MV Agusta actual...
Lo único que me mosquea, no sé si es caso particular, es que cuando metes la moto por ciudad la maneta de embrague se endurece y en los semáforos parece que no llegue a desacoplar del todo y cuesta encontrar la neutra, ¿os pasa?

Muy pocas veces , pero sí. No le daría importancia en un principio.

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Ningún plan sobrevive al primer contacto con el enemigo.

Una consulta estoy revisando los diferentes quick shifters que Yamaha ha montado en las Tracer. Si no me equivoco el primer modelo que tuvo la posibilidad de quick shifter fue la Tracer 900 de 2017, aunque sólo permitía subir marchas sin tocar embrague. De ahí en adelante siempre ha traido o se le ha podido montar un QSS a las Tracer.

Veo que en la 9 GT+ de 2023, hablan de QSS de 3 generación que permite subir y bajar marchas. ¿Sabeis qué generaciones de QSS se han ido montando y en qué modelos por años?

He visto que hay un quickshifter kit, con referencia Yamaha B5U-181A0-00-00, pero no sé si es el que viene en la 9 GT+ de 2023 o una generación anterior.

Yo tengo la tracer 9 y se lo puse, nunca había tenido pero ya le cogí el punto, es una marabilla y súper adictivo.

Como tú mismo has dicho, el del modelo 2017 era el de primera generación, que sólo permitía subir de marcha sin embraque. La Tacer 9 (normal y GT) monta el de segunda generación, que permite tanto subir, como bajar; y la Tracer 9 GT+ monta el de tercera, que además permite bajar de marcha con el gas abierto.

Saludos,

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