Pues continuo:
Protector puesto en una hora. Es facil, solo aflojar los 2 tornillos allen que sujetan el radiadior por la parte de arriba, presentar el cubreradiador, doblar un poco las pestañas superiores porque de serie no van a la posicion, pero al ser aluminio se doblan facilmente con un alicate y las pones en la posicion correcta.
Ah, decir que a pesar de parece facil aflojar los tonillos desde el frente, resulta que es mucho mas facil si desmontamos los plasticos laterales, (que ya sabemos con los tornillo rápidos se hace en un minuto), y desde el lateral, con una allen larga, se llega mucho mejor a los tornillos, de hecho el izquiero hasta tiene un agujero para ello:
Una vez presentado y doblado las pestañas superiores a su sitio, es volver a poner los tornillos y listo.
La brida de sujecion de abajo, aunque parece un sistema algo rústico, la verdad es que es efectivo, barato y queda bien.
Yo le puse una brida algo mas gorda y de color negro que la que traia.
Tambien le puse unos pequeños tacos de goma adhesivos en las 2 esquinas inferiores para que al vibrar no golperara sobre el radiador y quedara mejor.
El resultado final queda aceptablemente bien, no llega al final del radiador, quedan unos milimetros en cada lado, pero espero que no sea importante, de todas maneras vigilaré la temperatura del motor para ver si noto cambios.
Está claro que no es el original, pero tras ver la cantidad de aletillas del radiador dobladas por golpes de las chinas, y los restos de bichos incrustados en ellas, creo que por lo que vale merece la pena ....
El tiempo dirá.
P.D. ACTUALIZACION: En la Tracer GT no lleva ese agujero, por lo que toca desmontar dicho plastico para poder meter la llave allen. No es muy complicado pero es mejor que intenter hacerlo de frente donde apenas hay espacio para girar la llave.
