Por favor, informa sobre este tema porque a mí en el concesionario oficial Yamaha en Alicante me dicen que nada de nada de re-reprogramación, que es lo que hay y punto.

He hablado con el mecánico para informarme mejor y me ha dicho que ellos no saben si hay una actualización nueva o no, que lo que harán con mi moto es meterle la máquina y ahí automáticamente les dice si hay algo nuevo que actualizar, y que si pueden hacer un forzado de la última actualización por si no se eha cargado bien. No creo que sea ese el caso porque dudo que se haya cargado mal en todas nuestras motos.

Ojalá haya una nueva actualización de la que Yamaha no nos haya informado.

Pues esto de los modos explicaría porque yo apenas lo noto.

Todas las pruebas ha coincidido que las he hecho en modo 3 y 4, los modoa 1 y 2 los uso muy poco por la merma de progresividad y tacto del acelerador que conllevan.

Va

Pues lamento anunciar que después de actualizar la ECU por segunda vez. SIGUE FALLANDO. Exactamente igual, al bajar de 3.000 rpm da un salto y retiene menos, además es que siente y se escucha el cambio de motor.

He hecho muchas pruebas en modo 1, 2 y 3 y también en marchas 1° 2° y 3° tanto en recto, cuesta arriba y cuesta abajo y en todas las situaciones sigue el saltito y pérdida de retención.

El mecánico la ha actualizado delante mía, con el contacto puesto y en el monitor se veía el proceso de actualización, luego ha hecho un chequeo y estaba todo OK sin ninguna averia.

Tenía esperanza en que se solucionase pues hará como 3 meses que actualice por primera vez la centralita con la campaña (dichoso momento que lo hice con lo bien que iba) y pensaba que lo habrían solucionado pero en mi caso me temo que no es así.

Lo siguiente que se me ocurre es ir al taller ese mágico que os lo han solucionado a algunos por si es que ellos tienen alguna actualización especial.

Los que lo habéis corregido con la segunda a actualización podéis indicar el nombre del concesionario? Se va a forrar con esto sí ha dado con el fallo.

Yo el modo 4 solo lo probé una vez y me pareció que era como ir con un motor capado. Lo que dices de la falta de progresividad en los modos 1 y 2 no lo entiendo bien. Yo creo que se puede ir a punta de gas sin problemas en ambos modos y que la respuesta al puño es muy parecida a la de cualquier otra moto de esa potencia. Al final, casi siempre voy en modo 2 y uso ocasionalmente
el modo 1 si voy a apretar en carretera de curvas.