Club Tracer España

No se puede limitar la tracer y en cuanto a mas velocidad punta de la 07 sobre la tracer es posible si.
Pero lo importante es lo que tarde cada una es llegar a esa velocidad maxima , dudo que hoy dia uno se pase distancias largas a mas de 2.0 , antiguamente era posible hoy dia uffff.
Pero como se dice para empezar en el mundo de las dos ruedas y mas tarde para jubilarse en el mismo la 07 , para lo demas la tracer 09

Eso tenlo por seguro, la MT 07 los cogia agónica perdía y no daba ninguna seguridad, la 09 los coge sin querer y te quedas con un poco cara bobo cuando se te quedan clavadas las revoluciones y aun te queda puño que darle. De todas formas esas velocidades son para un momento puntual y nada aconsejables, no es la zona de confort de nuestras monturas.

Alguna novedad o comentario ahora que llevas más km?

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Hola, pues despues de unos cuantos km (2500) no puedo más que decir bondades de la moto.
Buen comportamiento en todas las circunstancias. La he puesto incluso por algun camino de tierra i bien....manejabilidad estupenda
Creo imprescindible cambiar las bombillas por led, como yo hice.
Solo comentar algunas chorradillas que los de Yamaha ya se podrian haber "estirado" un poco: lo que he comentado de las luces, falta de caballete central, y mandos de las piñas de baja calidad.
Una cosilla que tengo pendiente es mirar si me pueden "subir" un poco el freno de pie ya que considero que esta muy hundido para mi gusto.

Y lo que comentan algunos foreros, el asiento confort, no es tan confort. Si se hace alguna tirada un poco larga se notan los km en el culo!

Gracias por tu testimonio Josep.
He probado 3 Tracer 900 distintas en semanas distintas y finalmente he probado esta semana una tracer 700. El día después, he vuelto a probar una tracer 900.

En acorde a mi uso y pretensiones, me acabo de pedir una tracer 700 con una línea Arrow Thunder, puños calefactables, pantala puig touring y givi v47.

No sé si hay posibilidad de comprar un caballete central como accesorio, si veo que lo echo en falta me lo miraré para la revisión de los 1000.

El caballete lo tienes en la industria auxiliar ,creo que son 175€ ,si buscas por el foro lo verás ,saludos

Comparto el planteamiento de Siulman.

Probé la Tracer 900 nada más salir, y sí, me gustó, pero, no me cuadraba el "tacto" al cortar gas y volver a abrir..., y buscaba una sustituta para la Varadero 1000.

Al final, por tema de llegar de pena al suelo, (1.71), me decidí a cambiar totalmente de tercio, y cambie a una pequeña ER6F, (dos años geniales, pero, echaba de menos, y mucho, la postura trail...), y me decidí a por la Tracer.

Tenía claro que quería la 700, aún así, fui con un buen amigo y probamos las dos, hablando como siempre sin parar por el comunicador: la 700 para mí, fácil de llevar, noble y muy dócil..., mi amigo no iba cómodo con la 900. Cambiamos. Ahora era yo el que no iba cómodo, y mi amigo estaba encantado, pero, echaba de menos la potencia de la 900. Y volvimos a cambiar...

Como conclusión, he pedido la 700 con baúl, maletas, las dos defensas, y doble toma USB, a falta de la pantalla Givi y sus deflectores, y por supuesto, los puños térmicos.

¿Por qué la 700? Porqué es la que más se adapta a mis necesidades. La 900 es una gran moto, con un motor impresionante, pero, era lo mismo que la Vstrom 1000 y la Varadero 1000, en el aspecto de tamaño, peso, y exigencias de conducción, (esta claro que son motos menos potentes, más pesadas, lentas, y los motores están muy por debajo que la 900...), pero, he llegado a la conclusión de que con menos, también me divierto, y que prefiero una moto menos exigente y que me perdone posibles excesos o errores.

Yo lo que comentas al final lo comparto completamente , después de haber tenido de todo y de todos los estilos , mi conclusión es que con 70 -80 caballos y un peso rozando los 200 kilos tienes mas que suficiente parea divertirte , que habrá quien necesite mas ....seguro, pero tal y como esta el patio, puntos del carnet, radares, etc , etc, ademas la posición de conducción tipo trail es comodisima y te permite ir rápido en curvas si te apetece.

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En moto siempre , la que sea ......pero en moto.

"Cortar gas y volver a abrir" yo vengo de una vstrom 650....anteriores a esta una f800 ...triumph daytona....entre otras, he tenido de todo. Yo hago unos 30km por ciudad al día y otros tantos carretera diarios, como digo....es cierto que tiene un poco de efecto on off algo incómodo en modo STD y A pero en B es una delicia. Yo voy por ciudad en Modo B , reiros si queréis, y es una moto muuuy agradable en ciudad y fácil por la.ausencia de vibraciones y bajos.....incluso al salir a autopista olvido quitarlo la mayoría de los dias haciendo todo el trayecto en B, y os aseguro que tiene tirón para salir disparado y adelantar lo que sea incluso mejor en B que mi antigua daytona ya que no tengo q estar pendiente del cambio. El modo A lo pongo cuando salgo a rodar fuerte con el grupo y ni en ese caso haría falta ya que la moto anda una barbaridad en cualquier modo, créerme. No es necesariamente una moto peligrosa ni inmanejable, si no todo lo contrario. Saludos!

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Probé la Suzuki V-Strom 1.000 y la 650, probé la Tracer 900 y la 700 ..... llegue a la misma conclusión, menos es mas.
Los caballos 105 o 115 de las de litro son fantásticos y me gustaria tenerlo en las pequeñas, pero las pequeñas son homogéneas, saludables y muy, muy agradables para el día a día. Alguien dijo "la 700 para mí, fácil de llevar, noble y muy dócil...," y yo soy otro más que así las ha visto.
Lo que menos gustó, ...diferencias de terminación y alguna "ayuda" que si le pondría a la 700.
Es mi opinión, ... después de décadas de moto y decenas de motos.
La corta potencia de la Honda X-ADV me hacen ir a por la Tracer 700, y me van a sobrar 3.000 euros que serán para un viaje magnífico. Feliz como una perdiz.
Salu2.