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Bueno, pues basculante cambiado y decir que es otra moto. Antes sin llevar nadie delante llego a los 2,03 sin meneos, pero a 130 en un tramo de autovía si ibas detrás de cualquier vehículo tendía a moverse un poco.
Las impresiones con el basculante alargado son las siguientes:
A velocidades altas super estable, a medias detrás de vehículos super estable, en curvas amplias super estable incluso bacheadas.
En maniobras en parado el radio de giro a aumentado algo. En curvas ratoneras se comporta bastante bien , en las muy muy cerradas, lentas hay que variar la conducción, la entrada en curva es casi igual pero la salida hay que abrirse un poco más.
Por lo demás, en precio al final a sido el siguiente:
Basculante 185 ( comprado en UK)
Cadena oro super reforzada DID VX 85
Y al final decidí por el latiguillo de freno original de la 2018/19/20. 100€ .
Ayuda de un amigo mecánico por usar su elevador y demás 70€
Total 440€ y sinceramente creo que merece la pena.
@jemdarts
estoy preparando la lista de la compra para cambiar el basculante de mi 2016 por uno de 2018/2019. Y según he ido leyendo de otros compañeros esta es la lista de cosas que hacen falta:
1 B5C-22110-00 REAR ARM COMP.
11 B5C-22151-00 SEAL, GUARD 1
13 B5C-22311-00 CASE, CHAIN 1
18 B5C-21650-00 REAR FENDER COMP
La cadena no la cuento porque no compraría la de Yamaha.
También he leido que hace falta sustituir la línea de freno trasera:
22 B5C-2581K-00 HOSE, BRAKE 5
¿estoy en lo correcto? Gracias
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