Club Tracer España

Copio este mensaje del gran Sergi OG con su permiso, para que quede constancia de esta gran información:

En una moto de carretera el SAG dinámico tiene que estar entre:
Tren delantero: 33% y 38% de su recorrido:
Tren trasero: Entre el 25% y 30%

P.ej, esto es en la Tracer 2018 a 20:
Tren delantero:
Recorrido 137mm: 45mm a 52mm de hundimiento

Tren trasero:
Recorrido 142mm: 35mm a 42mm de hundimiento

El problema en la Tracer es que incluso poniendo a tope la precarga no se consiguen esas cotas con poco que peses más de 75kg....de ahí que el cambio de muelles/suspensión sea algo necesario para llevar una moto equilibrada...
Además es muy difícil con muelles de serie conseguir que el SAG dinámico se hunda más de delante que de detrás, por eso es una moto que se nota tanto la "flotabilidad" del tren delantero y es tan recomendable subir las botellas de las tijas entre 5mm-8mm para corregir esa mala geometría.
Siempre el tren delantero se tiene que hundir entre 5mm y 10mm más que el tren trasero

Recorrido Tracer 2015-2017:
Delantero 137mm, Trasero 130mm

Recorrido Tracer 9 2021_2024:
Delantero 130mm, Trasero 137mm

Recorridos Tracer 9 2025:
Delantero 130mm, Trasero 130mm

En cada versión Yamaha varía el recorrido y no han acertado nunca...
Cuando un simple cambio de muelles con mayor gradiente lo arregla... es completamente absurdo por parte de Yamaha.

Si hacéis números y lo comprobais veréis que todos las versiones llevan un muelle con demasiado poco gradiente.