Club Tracer España

Con escape de serie se notará la ganancia pero será inferior a hacerla con un escape menos
restrictivo. Al venir tan capada electrónicamente aunque se haga sin escape se notará en el
funcionamiento. La potencia final puede ser menor y quizás se pierdan 5-6 caballos a lo sumo.
Pero el funcionamiento...
Aún así es difícil que alguien haga reflash sin escape.

Por otro lado Betaya, tienes toda la razón. La mejor repro es con banco de potencia.
Aunque en mi caso solo buscaba ajustar inyección y corregir los fallos de que venga capada.
Tipo tirones bruscos o bajadas de potencia.
La potencia final no me importaba demasiado y aún así me he quedado de hielo al ver lo que
se puede hacer con esta moto sin ajustarla al máximo.

Yo ponía por encima el agrado de conducción y conservar la moto "casi de serie" porque sé por
tu experiencia que se le puede sacar más rendimiento pero el consumo aumenta como comentabas
en tus opiniones y las emisiones también.
Para mi es muy importante tener una moto que cuando le das te haga 240kms pero que si vas
a velocidades legales te alcance los 300kms de autonomía.

Además yo no quería reprogramarla y tan solo me decidí a hacerlo por las impresiones de raines, la
profesionalidad y buen hacer de Xavi y porque hasta 250€ llego.
Pero gastar 100€ más para rascar 1-2 caballos no me compensa. Menos aún cuando no estoy dispuesto
a anular sistemas anticontaminación.

De la moto de Martez a la mía debe haber cambio pero solo con lo que he notado yo, aún estoy alucinando.
Y lo más importante es que he quedado totalmente satisfecho.Sino quizás me hubiera planteado invertir
esos 100€ más y acabar de exprimirla.

Aún así, a medida que la probemos aún se puede ir ajustando para mejorarla transmitiendo sensaciones y
detalles mientras miras las curvas.
Y si hay mejoras gracias a clientes nuevos, tan solo es pasar un momento y cargar el nuevo reflash.

Me parece una opción muy interesante y todos estais contentos con vuestra "nueva" moto.

Muchas gracias por compartirlo por aquí.
El primero que pase la ITV que avise, jajaja, es lo único que queda por saber ...

Buceando en internete he visto este video, mi ingles no es de Wisconsin y no tengo claro lo que dicen, pero debe ser un proceso similar, por no decir igual, al que habeis hecho vosotros.

http://www.youtube.com/watch?v=eEepr8bO0jQ

Por cierto, os decía en el primer post que el B se volvía como un Std más dulce y progresivo.
Pues además ahora hace unos consumos muy muy contenidos.
El miércoles hice un poco de ruta con unos del curro y entre carreteras húmedas y que ellos son
más tranquilos, fuimos a velocidades legales casi todo el rato. Ponle unos 40-50kms de curvas donde
le di más alegria a la moto. Pues al final de todo eso conduciendo en modo B un 70-80% del camino,
llevo 320kms sin reserva aún.