Club Tracer España

En Amazon venden está cúpula pero para la versión 16-17, he realizado la consulta en Amazon, para la tracer 900 GT del 18-19 y me ha contestado un vendedor q la venden en amazon.it para el modelo 18-19 gt tanto en trasparente como ahumada..el enlace es este : (aquí es donde hago la pregunta)
https://www.amazon.es/dp/B01MQVA066/ref ... BDb887RZ5F
Y este es el enlace dónde venden el modelo en Amazon.it:
https://www.amazon.it/AMPLIFICATORE-AT- ... ems&sr=1-1

Es para la GT 18-19?
Cuanto mides?

Yo mido 1,76. Para mi la molestia no es el aire, si no el ruidaco...

He visto como le queda la faco en las fotos y directamente la he pedido en amazon garcias por esas fotos me han sacado de dudas, la mejor que he visto

Yo también la pedí, y me acaban de avisar que ya me ha llegado al curro (yo lo envío todo allí) mañana la veré [emoji2956][emoji2956][emoji2956]
P.d: yo me he cogido la transparente, mi moto es la Black Tech 2017 (negro mate) y ya tiene demasiado negro como para pillar una cúpula negra o ahumada [emoji1]

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Ayer estuve viendo una GS con el sistema de regulación eléctrica de pantalla de Puig. La verdad es que el sistema es bastante virguero, no me disgustaría probarlo en la Tracer en cuanto salga.

Lo que me ha gustado es que eleva la pantalla más el mecanismo de origen, y tiene muy buena solidez. Además, cuando la pantalla sube, una par de spoilers inferiores evitan perder protección aerodinámica por la parte inferior que la pantalla deja descubierta, y por lo que se ven en las fotos de la versión Tracer, también se mantiene.

En el caso de la versión BMW, tiene 80 mm. más de recorrido: permite subirla 60 mm. más que el soporte original y bajarla 20mm. a mayores también.

Además, tengo la impresión que el mecanismo aleja un poco la pantalla del piloto, lo cual es un de los fallos del diseño de nuestra moto. Por ejemplo, cuando probé la BMW S1000 XR, me sorpredió mucho que una cúpula mucho más pequeña protege más que la nuestra, y es porque está más alejada.


Posición baja


Posición alta

Y aquí, una comparación de una pantalla original, en la posición baja con el soporte también de origen, contra la misma cúpula en posición alta y con el sistema ERS:



El sistema, barato precisamente, no es, eso si... Ya se comercializa la versión para BMW R1200 GS, y sale por 493€ + IVA. Para gastarse esa pasta habría que estar bien seguro que vale la pena. Personalmente, solo me lo plantearía si comprobase que, con la cúpula Touring de la casa que llevo yo, la elevación máxima es tal que me permita prescindir de montar el deflector, que es más feo que una nevera por detrás...

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Me mola el sistema, más que nada, por la posibilidad de mover la cúpula yendo a más de 100Km./h, que yo, con la pantalla touring no tengo c... de hacerlo.

Saludos,

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Verba volant; scripta manent.
Lo que parece es simplemente eso: lo que parece que es.

La verdad es que golosa es un rato, pero sin poder ver su funcionamiento en persona y a ese precio, me parece que es arriesgarse a que no cumpla las expectativas, pero así a bote pronto la idea me gusta bastante.

Es que está hecho así adrede, al empujar el aire hacia atras la pantalla el mecanismo se bloquea para que no se manipule en marcha por seguridad.
Lo suyo es parar, manipular y continuar.

No creo que haya ningún mecanismo que bloquee nada. La original la movía a cualquier velocidad, pero la touring, al coger más presión de aire, resulta más complicado pero por una simple cuestión física.

Saludos,

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Verba volant; scripta manent.
Lo que parece es simplemente eso: lo que parece que es.

En parado, si empujas con la mano hacia atras la pantalla verás que no se puede mover. Creo que lleva algun sistema de "dientes" que bloquean el movimiento si esta es empujada para atras. En cualquier caso no no soy tampoco capaz de moverla en marcha.